Точное время на вокзалах и станциях метро
Аналоговые и цифровые часы для вокзалов и метро, для помещений и для улицы, должны показывать надёжное и точное время. Все аналоговые и цифровые NTP-часы Bodet подключаются к существующей компьютерной сети и синхронизируются по времени от сервера времени Netsilon. Это обеспечивает одинаковые показания по всей сети общественного железнодорожного транспорта: на железной дороге и в метро.
Зачем нужна синхронизация времени
Надёжное и точное время нужно и сотрудникам вокзала, и пассажирам, поэтому часы устанавливают в ключевых зонах вокзала или станции метро. Время должно быть одинаковым во всей инфраструктуре. Синхронизация по NTP-серверу времени помогает избежать задержек, инцидентов на путях и рассинхронизации часов. Она также поддерживает работу внутренних систем: продажи билетов, сигнализации, управления движением и диспетчеризации, где нужна точная фиксация времени событий.
Роль сервера времени
Сервер времени передаёт одинаковое синхронизированное время на всё оборудование. В пассажирской зоне это:
- одинаковое время на всех часах на платформах, в зонах обслуживания и в залах ожидания;
- синхронизация рабочих систем: платёжных терминалов, билетных систем, системы информирования пассажиров (PIS);
- синхронизация оборудования и приборов по времени UTC;
- точная фиксация времени событий, в частности в системах безопасности и видеонаблюдения.
То же относится к оборудованию центров управления и служебных постов сигнализации:
- точная и защищённая синхронизация систем управления движением;
- точная фиксация времени в системах мониторинга и прослеживаемость событий по журналам.
Синхронизированные часы для вокзалов
Пассажиры внимательно следят за временем, чтобы не опоздать на отправление. NTP-часы, синхронизируемые сервером времени, можно устанавливать в неограниченном количестве по всему вокзалу или метро. Они подключаются к существующей сетевой кабельной инфраструктуре, их просто устанавливать и вводить в эксплуатацию.
Аналоговые NTP-часы Bodet разработаны для железных дорог и могут быть изготовлены по индивидуальным требованиям. Они хорошо читаются в вокзальном зале, на платформах вокзала и на платформах метро. Цифровые NTP-часы подходят для платформ вокзалов и метро. Они светятся, поэтому видны издалека, и устойчивы к ударам, пыли и внешним повреждениям.
Какие часы выбрать для разных зон
- фасад вокзала: башенные часы;
- вокзальный зал;
- платформы вокзала;
- платформы метро;
- распределение синхронизированного времени на вокзале;
- распределение синхронизированного времени в метро.
Башенные часы для фасада
У каждого вокзала и станции метро свой облик, поэтому башенные часы можно изготовить по индивидуальному заказу: рамка, маркировка, цифры, стрелки, цвета, подсветка и другие элементы. Это позволяет учесть требования конкретного объекта и подчеркнуть фасад здания.
Вокзальный зал
В зале прибытия пассажиры в первую очередь ищут время, чтобы знать, сколько осталось до поезда. Аналоговые и цифровые синхронизированные часы Profil 940, Profil TGV 940 и Style 10 читаются с расстояния до 40 м.
Для железных дорог рекомендуется распределение времени по протоколу NTP: оно позволяет передавать точное время на неограниченное число часов. Часы подключены к компьютерной сети и поддерживают мониторинг по SNMP, чтобы контролировать их исправную работу.
Платформы вокзала
На платформе нужно показывать точное и бесспорное время: для опаздывающих пассажиров, закрытия дверей и свистка дежурного по станции. Длина платформ в среднем составляет 400 м. Чтобы передать одинаковое время на все часы на платформах, рекомендуется использовать:
- распределение времени по NTP; вместе с мониторингом по SNMP оно снижает затраты на обслуживание, так как неисправности обнаруживаются дистанционно;
- проводное распределение времени кодом AFNOR NFS 87-500 с дальностью до 30 км.
Аналоговые часы для улицы Profil 760 и Profil TGV 950 E, а также цифровые часы HMS LED 15 видны днём и ночью. Они рассчитаны на погодные условия, удары балластного щебня и другие повреждения.
Платформы метро
Чтобы пассажиры сразу видели время при посадке, подходят двусторонние аналоговые металлические часы Profil 780 и цифровые часы HMS LED 25. Они читаются с расстояния до 120 м. Часы разработаны для установки в подземной среде, видны издалека и устойчивы к вандализму.
Распределение времени по NTP позволяет обслуживающему персоналу метро контролировать исправность всех часов. NTP-часы Bodet подключены к компьютерной сети станции и поддерживают мониторинг по SNMP. Это даёт возможность дистанционно выявлять неисправности и снижать затраты на обслуживание.
Синхронизация часов на вокзале
Отображение и синхронизация времени лежат в основе работы вокзала: точное, одинаковое и защищённое время получают все сетевые устройства, включая голос, данные и видео. Сервер времени передаёт синхронизированное время в рабочие системы вокзала: часы, платёжные терминалы, билетные системы, звуковое оповещение, систему информирования пассажиров (PIS), системы безопасности и видеонаблюдения, сигнализацию, пожарную сигнализацию и другие.
Сервер времени подключается к защищённой спутниковой антенне и передаёт надёжное время подсистемам железной дороги. Это позволяет избежать потери синхронизации и снизить риск кибератак. Серверы времени Netsilon синхронизируют устройства по коду AFNOR NFS 87-500 или через ИТ-сеть (NTP, PTP).
Синхронизация часов в метро
В метро важно согласовать работу всех линий и станций. Синхронизация времени действует как метроном для сетевого оборудования: платёжных терминалов, билетных систем, звуковых систем и систем информирования пассажиров, систем безопасности и видеонаблюдения.
Сервер времени получает эталонное время и передаёт его подсистемам сети, обеспечивая одинаковое, точное и защищённое время во всей инфраструктуре. Серверы времени Netsilon поддерживают распределение времени по коду AFNOR NFS 87-500 или по протоколу NTP в компьютерной сети.
Референсы
Оборудование Bodet применяется на железных дорогах и в метро: SNCB (Бельгия), RENFE (Испания), PKP (Польша), SNCF (Франция), BTS Bangkok (Таиланд), метро Стамбула (Турция), RATP (Франция). Оборудование сделано во Франции.
Источник: bodet-time.com